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博马手机娱乐场|法媒评中国航母太老土 那我们盘点下戴高乐的设计有多失败

2020-01-11 18:31:15 来源:OG视讯 作者:匿名 阅读:2460次

博马手机娱乐场|法媒评中国航母太老土 那我们盘点下戴高乐的设计有多失败

博马手机娱乐场,上月底法国国际战略关系研究所网站发文,分析了下我国刚刚下水的自主设计和建造的航母。毫无意外,在强调一番这是中国建造的有史以来最大的舰艇外,就开始“针砭”一番了,什么没有弹射器,有局限性;什么常规动力,看没有我们的“戴高乐”续航时间长;什么设计上继承了“库兹涅佐夫”级的设计,中国这艘国产航母依然属于50年代设计的装备。

这样的结论,实在让人看着尴尬了,50年代?试问哪个50年代有这样的5万吨起步的中型航母了。对于法国人如此这般的评论,我们不禁要看下法国人设计的“戴高乐”号到底怎么样了。

“戴高乐”号是1989年4月开工,到了1994年5月下水,2001年5月服役。

从下水、舾装、海试到最终入役,这过程中的漫长也是因为其中的波折不断,1999年海试时发现航母的飞行甲板不够长,还得延长出一段来保证e-2c“鹰眼”预警机能有足够长的安全起降的甲板。2000年的时候,核反应堆发生了轻微的泄露,同年11月,“戴高乐”的右舷螺旋桨竟然断裂了,再细检查左舷的螺旋桨也有缺憾,最后这艘用上了上一代克莱蒙梭级的备用螺旋桨,所以一时这艘“戴高乐”就腿脚不利索了。

说到底,海试过程中的一波三折都是源于设计阶段时留下的隐患,我们就盘点下戴高乐设计上的bug。

80年代的法国布雷斯特海军造船厂的舰台尺寸有限,由此“戴高乐”号在设计只能是舰体部分的尺寸与上一代的3万吨级别的克莱蒙梭级航母基本相当,可是为了将甲板尽可能扩大容纳更长的弹射器和更重的飞机和核推进装置,“戴高乐”号只能采用外飘设计,来增加甲板的宽度。所以“戴高乐”号的甲板最宽处达到64.4米,但水线宽仅为31.5米,这样的比例也属罕见此外,这相当于把缩水版的超级航母飞行甲板塞进了中型航母的舰体,使得完工后的“戴高乐”号是“头重脚轻”,小船身大甲板、干舷偏低,设计上毫无美感可言!

“戴高乐”号不只是飞行甲板面积、排水量上的增大,也还得有动力上的增强,但“戴高乐”号上的核动力是两个潜艇用的小型压水堆,总功率仅有83000马力,最终这艘航母的设计航母只有27节左右,这个航速几乎是最慢的航空母舰了。法国曾计划自研的蒸汽弹射器最终发现推力不足,“弹”不动也就是买了美国的c-13-3型(也就是美国自用的长度减短款)蒸汽弹射器。

也正是因为法国人太想在这艘4万吨级的航母上做到如美国超级航母那般的面面俱到,比如说要配上固定翼舰载预警机,所以后来在1998年底开始的海试中,就发现了这个航母的斜角甲板短了,无法保证从美国买来的e-2c“鹰眼”的起降所需的长度,怎么办? 在舰艉再焊接上段4.42米长的甲板。正是如此一番的折腾,不断面多加水水多加面的缝补,为初期设计上的不足埋单,最终将“戴高乐”的入役比预期拖延了5年。

所以法国人的“戴高乐”性能先进与否、评判其是几十年代的设计,其实这都不重要了。重要的是,法国人的“戴高乐”已经是鲜活的例子了,如此这般的4万吨核动力航母就是个“大坑”,曲折的建造过程、自始至终的故障率,再包括建造的20多亿美元的高成本,“戴高乐”号就是尤为标准的法国海军的“面子工程”。

那么,从现有公开的消息传闻来看,未来我国航母的发展规划无疑是稳健的,常规动力的弹射型航母,进而下一步的再核动力。当然,在第一艘国产航母上我国就已经超过了法国人的4万吨级中型航母这个“大坑儿”。而展望2020年后我国航母的发展,很可能是第二艘国产航母就会有好消息了,届时法国人的第二艘核动力航母估计依旧没戏。

【图注】如今的“戴高乐”号正在船坞里“中期维护”。

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